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一年一度的“3·15“又到了。隨著網(wǎng)絡(luò)媒體的發(fā)展，質(zhì)量監(jiān)督的加大以及自媒體的頑強(qiáng)生長(zhǎng)，希望能夠通過(guò)爆炸性的案例一炮打響；更多的消費(fèi)者平時(shí)投訴無(wú)門(mén)，也只能在這個(gè)時(shí)候通過(guò)各種渠道訴說(shuō)自己的“冤情”；而廠商，則在這段時(shí)間里戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，唯恐“被維權(quán)”、“被典型”——當(dāng)然，這也反應(yīng)出中國(guó)社會(huì)平時(shí)對(duì)維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的輕慢。

事實(shí)上，在過(guò)去的兩年里，從豐田召回門(mén)到牧馬人自燃、從比亞迪氣囊門(mén)到朗逸輪胎事件等，我們多么希望，通過(guò)這一個(gè)個(gè)鮮活的案例，為中國(guó)的汽車(chē)質(zhì)量管理更進(jìn)一步，同時(shí)也希望，每年一次的“3·15”不要變成商業(yè)秀，而成為推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量提高的動(dòng)力。

值得令人慶幸的是，質(zhì)檢總局法規(guī)司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已經(jīng)列入國(guó)務(wù)院立法計(jì)劃，年內(nèi)就要出臺(tái)。我想這應(yīng)該是今年“3·15”期間，聽(tīng)到的最讓人興奮的消息了。